玉溪火车站变迁

作者
Alan


摄影

Alan 哆啦B梦 木有

曾经是玉溪市民乘火车的故地玉溪西站
（原为玉溪站，2016年中改名玉溪西站，
同年12月16日起停止办理客运业务）


玉溪西站的工程标志铭牌
记录了玉溪火车站的发展历程



玉溪市作为云南，乃至西南首先通铁路的地区之一（1910年，滇越铁路建成通车，途经玉溪市华宁县（境内长度30公里），该铁路北通昆明、南达河口，2003年4月停止客运，是玉溪境内第一条铁路），但是玉溪市区（红塔区）通铁路却是在上世纪九十年代，随着改革开放当时玉溪地区经济实力的增长，玉溪第一个吃螃蟹、兴建我国第一条地方铁路（由玉溪地区(后改为地级市)投资4.4亿元修建，正线全长55.4公里的昆(阳)--玉(溪)铁路，1993年12月在玉溪南举行通车典礼）极大的推动地方经济发展 （云南铁路）。


2013年2月23日玉蒙铁路（玉溪至蒙自）通车，
同时开通昆明--蒙自北旅客客车
图为玉溪站乘降旅客


（云南铁路）2016年12月14日
玉溪西站办理最后一次旅客列车接发

次日结束历史使命，转入设备封存


昆(阳)--玉(溪)铁路是我国第一条地方铁路,
由玉溪市政府与昆明铁路局组建的昆玉铁路公司负责经营。
图为昆玉铁路公司


随着时代变迁，昆(阳)--玉(溪)铁路弯多、线路等级低、运量小成为制约玉溪发展的瓶颈，2016年12月15日零时起全线开通的昆（明）玉（溪）河（口）铁路从九龙池腰间以长隧道+大桥取直线路到玉溪站。


新的玉溪站位于红塔区大营街西河路中段，建筑面积1.2万平方米，为云南地州第一大火车站。玉溪站于2016年12月15日正式开通运营后，老的玉溪西站（位于玉溪市红塔区红塔大道1号）停办客运业务。
玉溪站智能化的车站实时监控系统


昆玉河铁路新建的玉溪站设计时仅为一层楼站房，玉溪市政府认为规划保守、不利于未来城市发展需求，遂增加投资将站房建设为两层楼的，玉溪站从2016年12月投入运营至今使用来看，在2017年开行玉溪至郑州东高速动车、2019年将杭州东高速动车延伸到嘉兴南和直达北京的快速列车等增加车次、火车出行客流情况下，车站的硬件支撑是非常成功的。



随着昆玉河铁路客货列车的增加，2018年曾一度酝酿效仿广通--昆明间客货分流（复线昆楚大广通北至昆明段专门用于客运，元昆线广通至温泉段成为货运专线，形成2客线+1货线）将处于封存状态的昆(阳)--玉(溪)铁路恢复线路，为玉溪物流基地、玉溪货物运输发展提供助力，最后仅恢复莲池至昆阳线路作为昆阳专用线运输。


随着未来中老昆（明）万（象）国际铁路通车，玉溪将成为我国连接东南亚的物贸中心。



从玉溪火车站的发展历程，
我们能感受到交通发展对玉溪经济发展的相互作用，
“要想富、得修铁路”
铭记过去，展望未来
玉溪将会更美好

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